当前位置: 首页 > 电动汽车 > 新闻

新能源车三电系统有望纳入年检 该喜还是忧?

钱江晚报 潮新闻发布时间:2023-08-23 12:27:59  作者:范国飞

  “我买的电动汽车快要满6年了,最近咨询了车辆检测站,工作人员说电动汽车不用检测尾气,其他检测项目跟燃油车一样。”车主张远(化名)想要进行车辆年检时发现,电动汽车并没有专门的检测项目。

  不过,新能源汽车新的检测标准7月1日起征求意见,电池、电机、电控组成的三电系统事关安全,有望被列入检测范围。

  新能源车检验规程征求意见

  公安部数据显示,截至2023年6月底,我国新能源汽车保有量达1620万辆,占汽车总量的4.9%。今年上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆,同比增长41.6%,创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。

  上半年浙江新能源车上险量为31.4万辆,同比增长25.6%,渗透率为41.5%,超过全国平均水平。

  但与之不相符的是,新能源车的检测仍然沿用了燃油车的检测项目,包括车身外观检查、排放检测、安全性检查等内容。

  其中,车身外观检查主要检查车辆的车身和照明设备是否正常,混动车型需要检测废气排放是否达到国家标准,安全性检查则主要针对车辆的底盘、制动系统、灯光、安全带等方面进行检查,并未对涉及安全的三电系统进行检测。

  “今年上线检测的新能源车多起来了,大部分都能顺利通过检测,问题主要出在灯光、刹车等方面,跟燃油车情况差不多。”杭州一家检测站工作人员告诉潮新闻记者。

  未来,这种情况将得到改变。近日,由公安部交通管理科学研究所牵头,联合中国汽车工程院股份有限公司等多家单位起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》(以下简称《规程》),正在征求意见。

  据了解,《规程》涉及的检验范围包括新能源汽车动力蓄电池、驱动电机、电控系统等安全运行的补充检验,确保车辆没有安全隐患。

  检测费用会涨吗

  车辆在年检过程中如果没有通过,要在限定时间内修复并进行复检。新能源汽车的三电系统是车辆核心部件,电池成本占电动汽车整车成本的四成左右。纳入年检后,如果被判定不合格,车主要支付高昂的维修费用吗?

  根据相关规定,在保质期内,电池性能出现衰减不得超过20%,否则由厂家进行免费更换。从2016年起,乘用车生产企业对电池、电机等核心部件应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。

  目前,不少厂家已将三电系统纳入终身质保。但值得注意的是,终身质保往往有很多限制条款,比如车辆所有权不得发生变更、需要按照用户手册到授权服务店进行保养、车辆在规定时间内不得超过一定公里数、不得使用非原厂配件、没有人为或意外事故等。

  如果出了质保期或者不符合相应的质保规定,车主就需要自行修理,以保证车辆和人身安全。

  “新能源车三电系统纳入检测是好事,可以打消大家买车、用车时的顾虑。但是希望检测费用不要太高,如果需要维修能给车主提供适当的优惠,不然会额外增加车主负担。”张远认为。

  来源:钱江晚报  潮新闻客户端 记者 范国飞


评论

用户名:   匿名发表  
密码:  
验证码:
最新评论0
Baidu
map