1月3日，中央广播电视总台晚间新闻节目播发年终特稿“我与祖国一起前行”，以“西藏阿里：与时间赛跑点亮世界屋脊”为题介绍了国家电网有限公司阿里与藏中电网联网工程，并对其突破生命禁区、挑战生存极限的的施工过程进行了重点报道。
今天的“我与国家一起前行”，要讲述的是一个关于寒冷和温暖的故事。3万多名电力工作者在雪域高原上开启了一场挑战人类极限的奔跑，他们和暴风区的抢工期，他们在5千米的海拔上来建铁塔，他们提前7个月建设完成西藏阿里与藏中电网联网工程，把光和热送到了阿里地区38万农民的生活里。
西藏阿里普兰县巴嘎乡，一个坐落在冈仁波齐山和玛旁雍措湖旁的美丽乡村。2020年冬天，赤列的家庭旅馆，第1次用上了电热水壶和洗衣机，以前乡里的光伏电站装机容量只有500千瓦，仅能保障基本生活用电。西藏阿里地区普兰县巴嘎乡岗莎村村民赤列：“可以买电热水壶，还有那个电暖设施了。”然而，这光明与温暖背后却有着意想不到的艰难。
2020年1月13日，阿里地区噶尔县海拔4688米，气温零下30度，西藏电建阿里联网工程包13项目总工黄小洪依然带着工友完成207号沼泽地铁塔的基坑施工。这些沼泽地地下水深有一米多，只能在冬季上冻后施工。
阿里与藏中联网工程线路13标段项目总工黄小洪：“我们抢的就是时间，如果说我们耽误到后面这个沼泽地的话，那设备进不去，连挖机的进不去更不用说吊车了。这个坑挖好以后必须要盖起来，不盖的话明天这个雪会吹到里面，直接就填满了。”
这个坑是用于固定输电铁塔的基坑，如果不保持温度很难继续开挖，于是，他们在风雪里为基坑盖上厚棉被，用上烤火炉。
阿里与藏中联网工程线路13标段施工人员文海生：“这里化了，没冻，看，稀稀的，没冻。”
阿里与藏中联网工程线路13标段项目总工黄小洪：“晚上拿个温度计来看一下是不是有温度。我们不保护起来的话，我那个基础的底板浇进去以后，那个冻土下面受冻以后在夏天的时候它会融化掉，融化掉之后下面有可能会形成空洞，这样有可能会影响这个铁塔的整体的一个稳固性。这都是属于隐蔽工程，不要以为就是别人看不见，然后差不多过得去就算了，这样是不行的。”
当天晚上8点多现场的风雪越来越大，黄小洪和工友们回到营地，帐篷的边角被风雪吹开，床上的被子很快就变成了雪被子。
阿里与藏中联网工程线路13标段施工人员孟飞：“看看这被，看看这雪下的，这被全是雪。”
“这个是暴风雪，太大了是暴雪，我们必须要撤退。”“根本看不到路”“只要这个雪不把我们埋在这了，我保证在这的人有吃的有喝的。”
阿里与藏中电网联网工程220千伏业主项目部经理罗刚：“我的考虑是要保证大家安全，留在这里谁也说不清暴风雪有多大。路程只有短短的10来公里，我们平时的话也就10来分钟，那天我们足足走了两个多小时。”凌晨1:30施工现场的35人全部撤离到，十几公里外的阿里联网工程巴尔项目部。“从出发咱们就没有松口气，到了时候这个才稍微缓过来一口气，真真正正的安排大家住下了，咱们才把这口气给松掉。”
除了沼泽地铁塔的基础施工异常艰难，2020年4月，在海拔5357米的嘉措拉山上，世界海拔最高的500千伏铁塔组立也是巨大的挑战。
阿里与藏中电网联网工程500千伏业主项目部经理李海龙：“汽车以及大型的机械是没有办法到达塔位的。所以这个组塔作业我们只能选择采用人工抱干组立。”
“现在我们就是站在(海拔)5400米的地方，超越极限了”“休息一下、休息一下，歇一下再干。”“歇一下、歇一下”“在(海拔)5000多米爬塔有啥感想?”“干不动了”“干不动了?”“爬不了，爬不动了，就是没有力气。”
阿里与藏中电网联网工程第四线路标段项目经理谭晋：“张伟，绞磨还能再快一点吗?”
阿里联网工程第四线路标段施工人员张伟：“在高原上绞磨也缺氧，只有这么快了。快不了，再快一档都拉不动。”
海拔高，氧含量不足，柴油燃烧不充分，机器想快也快不了。不仅是机器，不少师傅还遇到了雪盲的困扰。
施工队员：“不行了、不行了，眼睛都睁不了你看。反正过几天就好了，不用告诉家里人，让他们担心还不如我自己难受呢。”
阿里与藏中电网联网工程500千伏业主项目部经理李海龙：“全世界海拔最高的5357米的铁塔已经全部完成了组立，让我们为胜利欢呼。”“哦，我们成功了”
中国安能阿里联网线路包9项目经理何乐锋：“每次我们在现场施工的时候，当地的牧民、老乡他们都会过来看一看，每一次我们都会斩钉截铁的告诉他们，我说保证能在(2020)年底之前给你们送上电。看到了老乡满脸的笑容，我们心里就是真的是这种幸福感，真的就是感觉在老乡们脱贫致富的道路上，我们能给他们点上一盏灯，贡献一点自己的力量，我觉得来到这里我们值了。”
2020年5月2日，海拔5357米的嘉措拉山，世界海拔最高的500千伏铁塔49天组立完成。
2020年6月18日、6月24日、7月20日，三次跨越雅鲁藏布江。
2020年12月4日，西藏阿里与藏中电网联网工程正式投入运行。
奔跑在最冷的夜，攻坚在最苦的山，为的是给老乡们点上一盏灯、照亮一条路，一条通往新生活的路。我们国家对基础设施的投入，特别是在艰苦地区，往往不是基于经济效益而是社会效益，就像我们为为一个学生上网课，建一座信号塔，为一个小山村修公路、通公交车，这些不计成本的投入谋不仅是眼下，还有未来，还有我们每一个人对美好生活的向往。
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