安徽合肥带电作业+自动化 城市供电更可靠

　　7月19日9时30分，在安徽省合肥市燕子河路与创新路交叉口，一辆载有双臂机器人的斗臂车停在110千伏创新变电站10千伏创新大道18开关线路出线下方。合肥供电公司配网运营中心带电作业班工作负责人童中宇带领张作盛等员工在车旁做着带电作业前各项准备工作。他们要借助机器人在线路上带电安装故障指示器。

　　随着各项助企纾困政策落地见效，今年二季度，合肥市工业投资和服务业营收等经济指标明显增长。而7月初以来持续的高温天气也使合肥市用电量不断增加。合肥供电公司配网运营中心开展带电作业，应用中低压保电车、配电自动化系统，保障供电可靠。

　　等一切准备妥当，张作盛先将斗臂车上的双臂机器人送到线路下方，让机器人扫描线路，以确定故障指示器安装位置。另两名员工则在平板电脑上选择机器人工作项目，校验各类参数。接着，张作盛把故障指示器放入机器人的手臂，再启动斗臂车将机器人送到半空。机器人根据之前确认的位置自主调节手臂，灵巧准确地把故障指示器卡到线上。10分钟不到，三相线上的3个指示器全部安装完成。

　　“当线路发生短路或单相接地故障时，故障指示器会发出告警信息，巡检人员可通过观察故障指示器来判断故障范围，提升抢修效率。”童中宇说，“今年迎峰度夏以来，我们班平均每天要开展6到8项带电作业。这既能及时处理故障，也能保证重要施工项目按计划推进。”

　　结束这次作业后，童中宇随即赶往下一个带电作业现场。此时，在合肥供电公司配网运营中心，二次专责黄云龙对一台崭新的环网柜与配电自动化主站开展联调。“合闸信号、跳闸信号已传回配电自动化主站系统。”黄云龙与主站工作人员确认。

　　黄云龙介绍，环网柜调试好后可以被送往现场直接安装，大幅缩短线路检修时间。经过联调后，配电线路出现故障时，环网柜的出线开关能在60毫秒内跳闸并隔离故障点。

　　配电自动化主站系统经过大数据分析，会将故障线路的用电负荷转移至合适的线路上。长则2到3分钟，短则零点几秒，故障区域就能恢复供电。

　　故障区域自动复电功能提高了抢修人员的工作效率。

　　当天，合肥供电公司蜀山供电服务中心高压运检班员工王勇收到来自配电自动化主站系统的信息：“跳闸提醒：疑似重合闸，系统判定为瞬时故障。故障区域为110千伏海关变电站28开关08号开关线路的下游区域……”信息中还附上了故障点定位。

　　启动抢修车辆，检查工器具……3分钟后，王勇和同事已在赶往故障点的路上。因为故障点线路装有馈线自动化终端，线路上15个客户的用电负荷已自动转到另一条线路。王勇和同事只需直奔故障点排除故障。“故障指示器显示是线路AB两相后端有短路接地，我们直接解决接地故障就好，不用像以前那样逐段排查。”王勇说。

　　今年，国网安徽电力加快推进配电自动化覆盖，深入挖掘配电自动化数据价值;依托台区智能融合终端和电网拓扑等信息，基于“端、边、云”协同，推广应用配网单相接地线路排查及故障定位辅助判别方法，故障平均查找时间缩短了1.38小时。

　　配电自动化系统让配网快速“自愈”，大幅提升了抢修效率。中压发电车的应用则为城市电力保供又增加了一重保障。

　　7月19日下午，在合肥供电公司不停电作业基地内，该公司配网运营中心专责马建和同事例行调试检查5台中压发电车。这些发电车的总发电功率达9200千瓦，每台出口电压10千伏，可以直接接入10千伏配网，在需要时为台区、开闭所供电。

　　马建介绍，高温天气时，有些老旧小区供电设施需要进行紧急抢修或改造，为了不影响居民客户用电，供电员工在检修、改造供电设施时就会启用中压发电车。“它们就像是‘充电宝’，哪里有需要就移动到哪里。”马建说。

　　截至7月19日，合肥供电公司今年已开展中压、低压发电车保电102次，不停电作业机器人作业35次;配电自动化系统覆盖全市97.2%的供电线路，配电自动化终端平均在线率达93.42%，配网供电保障能力显著提升。（祝捷 李岩）