对，没错！全世界空档期的吊装船、驳船，不是在中国，就是在赶往中国海域的途中。
来源：微信公众号“欧洲海上风电”ID：EU_offshore
为了实现2021年底并网，中国海上风电市场正热火朝天。配备了施工船舶的现场，一天一台风机的中国速度令人赞叹；缺船的施工项目，正全力发掘来自世界各地的施工资源。
据报道，在挪威奥斯陆交易所上市的公司Offshore Heavy Transport（OHT）发现，近期向中国运输海上风电设备的需求有所上升。OHT持有的五艘半潜式重型运输船中，有三艘已经或者准备承运前往中国海上风电项目的船只。要知道2020年大半年的时间里，这3艘运输船都奔波在阿联酋与苏格兰之间，运输风机导管架基础。
装载承运的船只包括：从鹿特丹出发的DEME阿波罗号、从阿联酋阿布扎比出发的两艘升降船和一艘驳船。这四艘装备已被中国企业锁定工期，全部用于中国海上风电项目的建设。
重型运输船MV Falcon去年底已将自升式驳船JB118从阿联酋运往深圳，JB118已转籍命名为国电投003，近日抵达广东湛江执行海上风电安装任务。
船长超过100米、重量超过1万吨的重吊船“QMS Gladiator”号也已经从阿联酋运抵厦门，用于福建长乐海上风电项目。
重型运输船MV Albatross目前正在鹿特丹前往广州的途中，正在运输的是近1.5万吨的自升式风电安装船“Apollo”号，预计5月19日到达广州，承租人CREC。阿波罗号将部署在粤电阳江沙扒海上风电项目，在未来几个月内执行风机的安装任务。
重型运输船Osprey也将前往广州，将准备从阿联酋运输另一个自升式平台（暂未透露船只名称），预计今年5月到达中国。该升降船也将用于华南地区的海上风电建设项目。
OHT首席执行官托吉尔•拉姆斯塔德说：“中国海上风电发展迅猛，在装机容量上正迅速超过英国，对安装和维护设备及船舶的需求不断增加。我们有值得信赖的运输船队，可以确保准时准点交付。”海上风电的全球化为OHT带来了巨大的机遇，也为全球的海工船舶业带来转型的机遇。
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