9月22日上午11时，在水电四局承建的中开高速江门段项目银洲湖特大桥施工现场，机器声轰鸣，随着东引桥右幅最后一榀37.5米箱梁缓缓下落、平稳顺利地完成架设，标志着银洲湖特大桥东引桥右幅贯通，主桥与引桥首次实现连通。
银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程，桥区位于江门市三江镇及双水镇，主要包括银洲湖特大桥主航道桥、银洲湖特大桥辅航道桥及其东、西引桥，全长4701.2米，宽36.3米。
银洲湖特大桥东引桥桥梁全长2公里，共17联60跨，上部结构采用30米/37.5米和40米跨径装配式部分预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、座板台，墩台采用桩基础。
自首榀箱梁架设以来，项目部不断优化资源配置，在施工过程中合理进行施工组织，精心布置节点任务，克服工期紧张、施工安全风险高等不利因素，严格要求技术人员全程监督盯控，多次召开施工总结会、技术交底，对架梁设备的检查、箱梁运输、支座的安装、箱梁就位等关键工序做到专人负责，执行各项安全防护措施，确保架设安全和工序顺畅衔接。
中开高速建成后将构建起深圳、中山连接江门及粤西地区的第二通道，对缓解江鹤、江中高速公路的交通压力，以及改善珠江西岸高速公路网南北向较强而东西向较弱的路网结构具有重要意义。银洲湖特大桥则是中开高速的关键性工程，对中开高速的正常通行起了至关重要的作用，具有不可估量的深远意义。
四局全体建设者将继续咬定“创平安工地、建品质工程”的目标，以科学严谨的态度、不畏艰辛的意志，精雕细琢，将中开高速打造成优质耐久、安全舒适、经济环保、社会满意的高品质公路。
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