氢燃料电池行业冠军再度冲刺港股成功

　　根据港交所文件，亿华通成立于2012年，是中国领先的燃料电池系统制造商，主要为客车及货车等商用车设计、研发、制造燃料电池系统包括核心零部件燃料电池电堆。亿华通与北汽福田、宇通客车、吉利商用车等国内商用车制造商建立了稳固的长期合作关系。亿华通也是中国最早实现具有自主知识产权燃料电池系统及电堆的批量化制造的企业之一。另外，亿华通还参与国际合作交流，与丰田及北汽福田合作开发使用公司燃料电池系统的客车被指定为北京2022年冬奥会赛事交通服务用车。

　　在产品方面，亿华通自2016年推出首款商业化产品起，已累计向超过20家中国商用车制造商销售超过2900套燃料电池系统，安装于中国多个城市运营的商用车上，分布在北京、张家口、上海、成都、郑州及淄博等地区。2021年12月，公司发布国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。截至2022年12月5日，公司已为中国超过2700辆在路上行驶的燃料电池汽车提供动力，运营里程及时长均居行业前列。

　　根据灼识咨询报告，按2021年车用燃料电池系统总销售功率计算，亿华通在中国燃料电池系统市场排名第一，占市场份额为27.8%。截至2022年6月30日，公司的燃料电池系统已安装于工业和信息化部新能源汽车目录中的80款氢燃料电池汽车上，位居行业第一。

　　值得注意的是，亿华通在资本市场的经历可谓丰富。亿华通于2016年在新三板挂牌并累计股权融资7.9亿元;随后于2020年8月登陆上交所科创板上市，累计融资15.5亿元。2021年8月，亿华通完成A股增发，融资20亿元。

　　聆讯后资料显示，2019年-2021年及2022年上半年，亿华通收入分别为5.54亿元、5.72亿元、6.29亿元、2.69亿元;期内利润为4589.9万元、-976.2万元、-1.85亿元、-8155.5万元。亿华通2022年第三季度报告显示，前三季度，公司实现营业收入3.91亿元，同比增长4.58%;净利润为-1.25亿元。

　　不过，赴港IPO的亿华通并非一帆风顺，亿华通2022年1月提交港交所的上市申请书在7月底失效宣告首次冲击港交所失败，但并不气馁的亿华通于2022年8月1日第二次向港交所递交上市申请书，这次终于通过了港交所的聆讯。