“西氢东送”，掺氢运输，将加速推动氢能重卡的普及

　　近年无论是乘用车还是商用车，新能源都是一个热点。

　　据卡车之家消息，2022年全年，燃料电池重卡累计实销2456辆，同比大增215%。其中氢燃料电池重卡销售772辆，同比增长294%。并且燃料电池重卡市场在12月份创造了历史最高月销量纪录。

　　为什么氢燃料电池重卡越来越受青睐?

　　一方面，有政策支持。随着双碳目标的推进，氢能作为一种最清洁的能源，近几年一直是各国着力布局的产业。截至2022年底，我国各地方政府发布氢能政策超300项。

　　另一方面，在运输管道建设、运输技术方面都取得了最新成果，将大幅推动氢能运输、使用成本的降低，为氢能重卡的发展创造了条件。

　　4月12日，从中国石化获悉，“西氢东送”输氢管道示范工程已纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，对今后我国跨区域氢气输送管网建设具有战略性示范引领作用。

　　4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破，即将一定体积比例掺入天然气之中，利用现有的天然气管道进行输送，目前其掺氢比例已逐步达到24%，一公斤氢气每100公里费用可以降低到0.5元(每公斤)以下。截止到2022年底，我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。

　　多方面的利好消息，让氢能重卡的优势越来越明显。

　　无论是“西氢东送”输氢管道示范工程的完善还是天然气掺氢技术的突破，最直接的一个影响就是让氢能的使用成本降低。另外随着氢供需的平衡，加氢站也会越来越普及，氢燃料电池重卡的优势越来越明显。

　　一方面，在实际运营场景中，氢燃料无论是在车辆自重还是续航里程上都有优势。比如上汽红岩推出的“5G+L4”氢燃料电池重卡，高效率系统+大容量储氢，百公里氢耗仅为7.2-14.5kg，标配最大续航里程可超过400公里。

　　另外，氢燃料电池重卡良好的发展势头，推动许多企业加速自主创新，产品力不断升级。比如上汽红岩这款“5G+L4”氢燃料电池重卡在智能化方面可谓不遗余力。搭载了上汽自主全栈研发的L4级智能驾驶和智慧座舱解决方案，可以实现1拖4，减少4个驾驶员，充分满足港区、高速干线等物流运输场景需求，大幅提升运营效率。

　　随着政策利好以及氢能成本的下降，氢燃料重卡有望迎来快速发展。

　　来源: Demon财经