中国中车：促转型 建机制 强创新 加快以新质生产力赋能产业高质量发展

　　中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机公司)是中国中车集团有限公司旗下核心子公司，是湖南千亿轨道交通产业集群领军企业。中车株机公司加快推动传统产业转型升级，持续健全市场化经营机制，着力完善科技创新体制机制，推动改革深化提升行动各项任务落地见效。2023年，中车株机公司实现销售收入255.8亿元，同比增长7.2%，实现净利润15.9亿元，同比增长6.7%。

　　聚焦主责主业，加快推动产业转型升级

　　一是研发制造数智化。打造数字化、智能化支撑下的全寿命周期产品和系统解决方案，推动数据全价值链贯通，累计建成11条数字化产线，实现制造全过程数字化管理，极大提高了生产效率与产品质量。以广州地铁12号线的数据驱动型企业建设项目为抓手，成功搭建了研发、生产、售后服务端到端数字化平台，产品关键系统或部件的故障预测准确率从70%提升至85%，故障辨识准确率从65%提升至75%。开展涂装布局优化及智能化改造，建成轨道交通领域“国内领先、世界一流”的全流程自动化喷涂厂房。实施智能管线车间项目，大幅提升管道、线缆利用率，作业自动化率达90%，每年节约制造成本约880万元。二是全产业链绿色化。全维度规划绿色低碳发展战略，将低碳理念融入产业发展、产品研发、工艺革新、供应链管理等业务。建立绿色化、智能化、轻量化、模块化、平台化研发技术体系，实现全谱系产品的绿色高效设计，研发涵盖“电-电”“内-电”“氢-电”及纯电等20余款绿色机车，在10余个国家开展技术认证和运用实践。将绿色低碳作为供应链建设水平评价的重要指标，22家供应商成为“国家级绿色工厂”。全方位强化绿色低碳生产制造，2023年单位产品综合能耗较2021年下降11.35%。三是产业布局全球化。细分全球七大市场区域，以差异化市场策略实现精准“靶向营销”，开辟法国、德国、巴西、马来西亚等市场，“十四五”以来获海外订单总额超275亿元。“全球十大PPP项目经典案例”墨西哥城地铁1号线于2023年正式开通运营，全资子公司福斯罗机车车辆公司2023年与德国Railpool签订197台调车机车合同，进一步巩固“全球调车机车的领导者”地位。

　　激发治理效能，持续健全市场化经营机制

　　一是以新型经营责任制激发管理效能。健全竞争性选拔体系，2023年，公司中层管理者竞争性选拔比例达到88.9%，35岁左右占比达到20.33%。强化薪酬激励的刚性兑现，2023年按比例核减33名基本称职的中层管理者任期绩效薪酬，3名不称职的中层管理者任期绩效薪酬不予兑现。二是以用工匹配机制提高劳动生产率。聚焦业务、技术、组织、体系、管理五项变革，编制公司劳效提升专项行动实施方案，合理管控公司用工规模。2023年，中车株机公司全员劳动生产率同比增长8.88%，依法合规解除或终止劳动合同221人，占比为1.63%。三是以薪酬体系改革释放人才活力。制订工资结构优化方案，探索构建“岗位+能力+绩效”的薪酬结构，基于企业经营效益、组织绩效结果，合理拉开浮动绩效工资分配差距，最高达25%。依托“常态化激励+靶向性激励+中长期激励+职业发展激励+人文关怀”的五位一体激励体系，持续加大人才激励力度。

　　坚持守正创新，全力实现高水平科技自立自强

　　一是大力开展科研攻关。围绕交通强国试点任务、“十四五”重大科技专项等，强化推动重大技术装备攻关，以科技创新引领产业升级。完成重载列车虚拟编组运行关键技术研究项目立项，匈牙利新能源调车机车和电力机车、捷克动车组通过TSI认证，新一代智慧城轨地铁列车研制及工程化应用在武汉等市场推广应用，新型“复兴号”动力集中动车组牵引川藏铁路迈入动车时代。二是建强用好创新平台。发挥轨道交通整机企业的集成创新优势，持续加强全国重点实验室等创新平台建设，实体化运作重载快捷大功率电力机车全国重点实验室，产业技术研发能级持续提高。推进产学研用深度融合，2023年累计与国内外科研院所开展科研合作110项，与湖南铁道职业技术学院在墨西哥克雷塔罗工厂联合创办“高铁工坊”，与国家能源集团联合研制的全球最大功率永磁直驱重载货运电力机车成功下线，开启了重载电力机车技术的新纪元。三是靶向激励科研人员。充分考虑工作特性和成果周期，最大限度保护创新激情，对博士和基础研究群体的绩效评价实施单列。建立科研项目制工资体系，根据年度科研计划制定科研项目薪酬专项预算，分3级9档配置科研项目工资，近三年投入总额超9000万元。建立设计优化改善、设计评审、软件开发等激励机制，根据经营效益和创新工作成效，定向投入研发奖励包，为设计研发人员额外发放“一薪”。职业生涯层级晋升比例重点向科技人才倾斜，公司核心人才队伍中，科技人员占比达75%。